1.工程建设：
本工程建设单位：西北农林科技大学。
工程性质：新建
名称：西北农林科技大学南校区大学生活动中心
造价：929万元
设计单位：中国建筑西北设计研究院
施工单位：中国九冶建设公司
施工图样情况：出齐，已会审
施工合同：已签定
2.建筑设计
本工程片平面组合为矩形，地下一层，局部三层，层高5米，总高15.76米，总宽60.6米，总长72.8米。建筑面积为4945.7平方米。平面形状大体为矩形。室内外装修的构造及做法：外装修采用面砖和部分石材，外墙有玻璃幕墙和铝板遮阳板。门厅为花岗石，其余地面为水泥沙浆和水磨石地面，卫生间地面和墙面为彩釉面砖，其余房间墙面喷涂料，矿棉板吊顶;台阶为花岗石台阶;屋面为水泥聚苯板保温细石混凝土面层;散水为细石混凝土散水
3.结构设计
基础采用2：8灰土桩复合地基，桩径400毫米，根树为4967根;长度约5.5米，桩的平面形式为圆形。桩顶为500厚3：7灰土，灰土面积标高为-2.9米。-2.8米处布置83根框柱，在G—H 轴，3—9 轴设置地下室，地下室外墙厚250毫米，现浇钢筋混凝土顶板、梁C30，柱、墙体混凝土强度等级C30。现浇钢筋混凝土楼梯四座，内墙体用非承重黏土空心砖砌筑。
在该工地的资料员处，我们熟悉了此次工程的土方开挖工程技术交底。详细熟悉了土方开挖的具体过程和注意事项。
大学生活动中心土方工程技术交底
一、一般规定：
1.土方工程施工前应进行填挖方平衡计算，综合考虑土方运距最短，运程合理，做好土方平衡调配，减少挖运。
2.土方开挖时，应按设计要求1：0.5放坡。
3.作好地面排水工作。
4.土方工程施工，应经常测量校核其平面位置。水平标高及边坡坡度，平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查，土方不应该在基坑边缘。
二、土方开挖
1.土方开挖前应检查定位放线，地面排水。
2.施工过程中，应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、随时观察周围环境变化。
3.土方开挖工程标准：
a.标高：-50mm
b.长、宽：+200mm、-50mm
c.边坡：1：0.5
d.表面平整度：20mm
4.土方开挖：必须与设计要求和施工方案一致。严禁超挖，周边要搭维护栏杆。高度不低于1.2m。
三、土方回填
1.土方回填前应清楚基底垃圾、杂物。检查基底标高，应把基底压实后，再进行。
2.填方土样应符合设计要求。
3.填方过程中，应检查排水措施，每层铺填厚度、含水量控制、压实程度。
4.填方施工的质量标准：
a.分层铺设厚度：250—300mm
b.碾压次数：6—8次，
c.含水量：小于17.6﹪,大于16.0﹪
d.压实系数：大于0.95﹪
e.标高：小于等于50mm
f.表面平整度：小于等于20mm
5.填方施工，严禁脏土、杂土、垃圾土入坑。
6.周边必须用电夯夯边。
四、灰土地基
1.灰土的土料、石灰配合比应符合设计要求，灰土应搅拌均匀。
2.施工过程中应检查分层铺设厚度，分段施工接茬的搭接长度、含水量、压实系数、碾压轮距。
3.施工完后，应检查灰土地基的承载力。
4.灰土地基的施工质量标准：
a.地基承载力：200kpa/m
b.灰土配合比：3：7
c.含水率：>20.0﹪,小于等于22.8﹪
d.压实系数：大于等于0.97
e.白灰粒径：小于等于5mm
f.土料粒径：小于等于15mm
g.分层厚度：250—300mm
h.轮距：小于等于120mm
i.标高：-20mm
j.表面平整度：20mm
5.灰土施工过程中，严格控制每层标高、表面平整度、控制灰土的含水量。
6.已拌合的灰土，严禁隔夜碾压。
7.已碾压的灰土，严禁烈日曝晒，应采取保护措施，以防表面龟裂。
在实习过程中，我结合在《土木工程施工》的有关章节，特别注意了钢筋绑扎的施工工艺。施工过程中，应特别注意以下内容：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。我通过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：钢筋的连接：
1.钢筋连接的接头宜设置在受力较小处。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍;
2.若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开;钢筋绑扎接送连接区段的长度为1.3倍搭接长度(LL);凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段;位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率为25%;
3.当钢筋的直才能d>16mm时，不宜采用绑扎接头;
4.纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
a.在受拉区不宜大于50%;
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%。
钢筋工程的质量在整个工程中非常重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料。否则会给整个工程带来巨大的损失。
与钢筋工程同时进行的还有模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。
模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。
本工程模板及其支撑系统必须符合下列规定：
1.安装牢固、尺寸准确，保证工程结构构件截面尺寸及表观质量;
2.支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载;
3.构造简单、装卸方便;并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。
4.模板接缝应严密，不得漏浆;本工程用全新的胶合板投入施工;计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。尽量在符合设计的要求上，节省用料，降低成本。
校内实习的最后阶段，大学生活动中心开始进行基础的混凝土浇注工作。由于混凝土凝固时会放热，所以我们一定要控制混凝土的放热问题。
厚大体积混凝土结构由于体积大，水泥水化热聚集在内部不宜散发，内部温度显著升高，外表散热快，形成较大的内外部温差，若温差过大(超过25度)则混凝土表面产生裂缝。当混凝土内部逐渐散热冷却，产生收缩。由于受到基地或已硬化的混凝土的约书。不能自由收缩。而产生拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度时即产生裂缝。裂缝从基底向上发展。早期预防温度裂缝的预防方法有：优先采用水化热低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥。 减少水泥用量，掺入适量的粉灰煤或在浇注时投入适量的毛石，放慢浇注速度和减少浇注厚度，采用人工降温措施(拌制时用低温水，养护时用循环水冷却)，浇注后应及时覆盖。
当然，在浇注过程中，为防止混凝土凝固，浇注不均匀，应控制混凝土的振捣。于是，有些工程会用到混凝土振捣器。使用时应注意以下要求：
1.电源线必须是而十气候型的橡皮护套铜芯软电缆。
2.绝缘良好有可靠的接零或接地保护。
3.电源处漏电保护器必须灵敏可靠。
4.振捣器电缆不得在钢筋网上拖来拖去，以防破损漏电，电缆长度不应超过50m。
5.操作者应穿胶底鞋(靴)、戴绝缘手套。
6.振捣器需维修保养时必须切断电源。
混凝土搅拌采用集中搅拌的方式，现场设集中搅拌站，配置仪态500L 强制式搅拌机。一台配料机自动计量上料，砂，石用一台铲车上料，水泥使用袋装水泥，另设一台350L自落式搅拌机用于零星搅拌。石子采用1-3cm碎石，砂用中砂，坍落度控制在14—16cm。
我注意到因为施工现场的垂直运输设备只是一台FOL23B塔吊，用来垂直运输混凝土，进行浇注。因为效率低下，存在窝工的现象。有些工人一直在等待混凝土运输，才能及时进行浇注工作。是否可以考虑临时增加机动起重设备，提高浇注效率。
实习的最后一周，我们在老师的带领下来到了陕南安康。在这里，我们要进行五天的关于道路桥梁方面的实习。在我们来时的路上，我看到铁路公路在崇山峻岭间穿行，不时要穿过长长的隧道，或者通过高架桥。我不禁想起了李白的《蜀道难》。果然名不虚传。在没有重型机械设备的古代，尽管我们的祖先有着杰出的智慧，但要修筑这在委蛇的蜀道，也是几乎不可能完成的工程，另后人叹为观止。
我们来到安康后，首先参观了汉江一号桥。此桥建于1989年，为简支梁式桥。它最富有特色的是该桥两侧为城墙式河堤。雄伟的河堤绵延在汉江两侧，简约不失雄伟。该桥是安康市的交通枢纽，连接江北和江南。为双向四车道。
我们又来到了正在建设的七里沟汉江大桥。该桥也被称为汉江三号桥。该桥走投资8700万元。其中桥上安装费5500万元。跨度389米，共9个墩，为陕西省第一座部分斜拉桥。中间为箱梁，两边跨为75米，中间跨为120米。此部分由两个索塔和若干跟钢索支撑。现在，该桥正在建设索塔。因为前几天的洪水，影响了该桥的正常施工进度。但明年该桥会正式投入使用。
实习的最后一天，我们来到了正在修建的西康高速小康段。建设单位为陕西省公路局。监理单位为北京路桥通监理咨询公司。起讫桩号：K190+400——K194+891.65。全长4491.65m。路基挖方91万立方米。路基填方为93万立方米。全线共14座结构物。其中大桥两座，单幅1360m，1.2m的钻孔灌注桩96根，共计3366.4m;1.3m的钻孔灌注桩48根，共计1370.4m。1.8米的钻孔灌注桩22根，共计762.8m，后张20m箱梁100片。后张30m箱梁112片。薄壁空心墩6座。跨线桥2座。涵洞10道，排水工程690立方米。防护工程3.4万立方米。1.2m桩基6根共计100m。1.0m的桩基12根共计148m。1.8m桩基8根共计144m。该工程预计2009年建成，届时将成为我国中西部地区南北向的交通动脉。该工程位于群山之中，环境恶劣。
从安康归来，我们为期一个月的《土木工程施工》实习，也正式结束。一个月来的学习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对土木工程施工有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会，还让我了解到土木工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，耐得艰辛，才能更好的为祖国的四化建设服务。我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。请允许我在实习报告的最后向老师们表示最真诚的谢意。
