区委双轮驱动战略调研报告

 

3、区域协调，统筹资源，形成功能互补的港口物流链。

 

    港口物流是现代服务业的重要组成，新区五大目标中明确提出要打造国际物流岛，到2015年，预计新区港口吞吐量达到4亿吨以上，的港口吞吐量为1.5亿吨，占新区总量的37.5%。所以我们要在大物流、大航运、大路网和大联动四个方面做足功夫，打造点、线、面相结合的港口物流系统，支撑国际物流岛建设。

 

    积极促进新区大宗商品“核心圈”向南翼辐射，建设大物流。从新区空间布局来看，岱山及其周边区域将是新区未来建设国际物流岛战略的实体区块，如何与岱山配套、协作将是在新区背景下面临的新课题。空间上主要是延伸，围绕六横-虾峙，将东白莲、汀子山、佛渡岛、凉潭岛和铜钱山屿等岛屿规划建设成为物流岛，同时以建设产业集聚区为契机，通过虾峙东白莲区块、六横涨起港区块、聚源区块等港口物流功能分区建设，打造新区大宗商品储运中转加工交易“核心圈”的南翼辐射区。产业上主要是合作互补，侧重扶持与岱山错位、配套产业，做大做强船舶修造、水产加工等，不断创造物流需求。功能上主要是增值，与“核心圈”保持一致性，由储运、中转向加工、交易方向转型升级，延伸价值链，实现价值增值。

 

    探索组建大型运输船队、推进滚装运输产业，发展大航运。造船业发达，港口岸线资源丰富，经济基础好，完全具备组建大型运输船队的客观条件。要积极培养上规模、上档次的专业航运龙头企业,带动全区大批的海运企业，资源统筹，采取合作的方式组建大型运输船队，特别是大力发展滚装船[1]队。滚装运输具有装卸效率高、港口投资少、产业带动性强等优势，滚装运输市场也拥有良好需求前景。应适时引进滚装物流项目投资，在六横、虾峙等一些港口岸线资源丰富的地区建设滚装码头，形成海运、仓储、配送一条龙的专业整车物流网络，将最终打造成新区重要的滚装物流码头基地。大航运离不开大港口的支持，六横集装箱中转码头、凉潭岛矿砂中转码头、浙能煤电中转码头等都是港口物流建设的一些重大项目，加快实施这些项目必将对大港口、大航运、大物流的新格局起到积极作用。

 

    以六横岛至宁波跨海大桥和大通道为主体，构建大路网。发展港口物流，基础设施必须先行。新区规划建设环湾大通道，而是新区建设南翼主战场，随着开发开放，迫切需要打通与内陆的交通网，从而融入大陆腹地。一方面要加快启动实施六横跨海大桥建设，研究大桥公铁两用的可行性，争取实现海铁联运，打通南向与大陆之间的交通动脉。另一方面是加强论证并谋划朱家尖至登步至六横大通道项目，把新区的花园城市核心和三大特色功能有效串联、整合联动。

 

    承接梅山保税港区和综合保税区辐射带动，实现大联动。保税（港）区的效益主要体现在对周边区域的带动作用上。具有“西靠梅山保税港区、北临综合保税区”的绝对区位优势，应超前谋划，主动作为，最大限度承接两大开放口岸双辐射带动，打通新区贸易大通道。一是以六横为主体，承接梅山保税港区的辐射带动。梅山保税港区虽然采取封关运作，但是港区内的许多企业需要区外企业配套，保税物流可以带动周边物流。装备制造加工、化工金属分拨、船舶交易服务等都是梅山保税港区的主导产业，六横可以在这些领域积极谋划合作，引导产业结构与保税港区功能接轨，做好观念、机制、决策和服务的对接。二是承接综合保税区辐射带动。可以充分利用综合保税区“政策洼地”对资源的吸纳集聚效应，与保税区协调发展规划，统筹推进设施建设，运用政策联合招商，借助政策优势培育与保税港区配套的现代服务业、先进制造业，吸引优质项目、大型企业和生产要素向本地集聚。 首页上一页下一页